ノルエー製オリジナルSNOW GRIP|スプレーするだけでノーマルタイヤでも雪道走行OK!スプレー式タイヤチェーン

実績

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特徴

スプレー式タイヤチェーンsnow gripは、道路の積雪・凍結で悩むノルウエーで開発・製造されたものです。USAにもライセンスが与えられTYRE-GRIP名で販売されています。 

ノーマルタイヤにスプレーするだけで、予期せぬ雪道・凍結に遭遇しても走行が可能になります。

年に1~2度、降るか否かの地域なら、これだけで十分に間に合うかもしれません。チェーンやスノータイヤの煩わしい装着・着脱の手間もかからず便利です。

スプレー式タイヤチェーンの効果は、凍結道路では路面との摩擦力が、普通のタイヤに比べて300%UPします。電子顕微鏡で見るとタイヤ表面に無数のスパイクが立っているように見えるそう。

これがスリップを抑えるグリップ力になり、最大で70km持続します(雪道以外で使用すると、急激に効果は落ちる)。

アイスバーンは、スタッドレスタイヤでも危険ですから、北欧、北米ではスタッドレスタイヤでもスプレーしているそうです。

余談ですが、長靴などのゴム底にスプレーしても、転びにくくなるので雪道の歩行に便利です。

 

内容量

450ml。 1缶で最大20本のタイヤにスプレーできます。

 

価格

2,480円。2本以上の購入で送料無料。
韓国製の安価なコピー品も出回っておりますのでご注意ください。

 

口コミ

参考になる2つの口コミを抜粋しました。ユーザーの皆さんに共通するのは、スプレー時に注意が要ることと、あくまでも緊急時に便利に使えるものだということです。

圧雪路、アイスバーンでの使用でしたが意外と利きますね。

商品説明では「効果は最大70km持続」とありますが、自分の感覚では30km〜40kmくらいは利いている感じでした。

ただ走行路面、運転の仕方で持続効果は大きく変化しそうです(長いトンネルを通過した後だと、ほとんど剥がれ落ち、効果は激減するみたいです)。

タイヤにスプレーする際に、効果の増大を狙って多めにスプレーすると、だらだら垂れてきて、タイヤに白い染みのように付いて、なかなか取れないので新品のタイヤだと少しショックかも・・・

加えて指にもネバネバが付くので、必ず両手に手袋をして、適量をスプレーする事をお勧めします。

ちなみに、指に付くとドアノブやハンドルにも付着して大変な事になりますw

これがあればスタッドレスタイヤが不要というわけではありませんが、緊急時や、自分のように古いスタッドレスタイヤが心元無いケース、春先にタイヤ交換した直後の降雪時など、1本あれば安心です。

新品のスタッドレスタイヤで、安全走行が一番ですがw

 

車はスズキアルト、購入時のままの夏タイヤでテストしました。

結論は、軽い降雪時には一定の効果は感じられるが、雪が深くなるとほぼ無力です。

路面にシャーベット状の雪が分厚くのっている程度なら、加速、減速、操舵とも良好で、不安はありませんでした。

もっとも、この程度の状況では、何もしてないタイヤでも結構走れるものなので、この製品の効果かどうかはあまり自信がありません。

一方、雪が深くなり、路面にタイヤが触れないくらいになると、一気に制御性が落ちました。

ことに不安だったのが低速になった後、停止するまでの挙動です。

それまでは順調に減速してきたのに、ブレーキをかけたあと止まりづらくなって、意図したよりだいぶ先まで行ってしまいます。

ロックさせたらダメという印象で、ABSの効果も感じられず、ロックさせないように自分の足のタッチでコントロールするしかない状態です。

まとめると以下のとおり。

・軽い雪が降った時の安心のために、もっていて悪くはない。スペアタイヤの内側に納まるサイズなので邪魔にはなりません。手を汚さないための手袋も必須。

・これだけでは不十分で、本格降雪時用に駆動輪用のチェーンの用意は必要。

使い方について思ったことを記しておきます。

・前輪駆動車の場合、舵を一杯にきった状態でスプレーすると、駆動輪への塗布はとても楽です。

「ないよりはよい」と割り切って、軽い降雪時に駆動輪だけに使うのもひとつの考え方かと思います。

・他の方が書いていらしたと思いますが、ベタベタが手に付くと簡単には落ちません。

こういう水に溶けないベタベタ汚れは、クリームクレンザ(ジフなど)を原液で付けて、軽くなでるように擦るときれいに取れます。

・取扱説明書(英語)に明記されているように、使用後、天地逆にして空吹きし、ノズルをきれいにしておく必要があります。これを怠るとノズルが詰まって二度と使えなくなるでしょう。

 

日本総代理店

 

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